blog.tradomotors.ro

Echipa BMW Motorsport a avut parte de o experienta plina de provocari la revenirea in cursa de 24 de ore de la Le Mans. Masina cu numarul 78, pilotata de tripleta formata din Jorg Muller (Germania), Augusto Farfus (Brazilia) si Uwe Alzen (Germania), a parcurs 320 de tururi si a incheiat pe locul al saselea in clasamentul categoriei LM GT2, dupa o cursa urmarita de 240.000 de spectatori.

Modelul BMW M3 GT2 Art Car, al carui design a fost realizat de artistul american Jeff Koons, a fost una dintre favoritele fanilor de-a lungul saptamanii petrecute la Le Mans. Dirk Muller (Germania) a reusit un start bun la volanul masinii cu numarul 79 si se afla pe un promitator loc al saselea, moment in care a fost victima unui accident, ca urmare a unei pene de cauciuc,  pierzand astfel mai mult timp la standuri. Apoi, Andy Priaulx (Marea Britanie) a intampinat alte problemele de ordin tehnic. Triplul campion mondial de turisme a fost obligat sambata, putin dupa ora 20:00 (21:00,  ora Romaniei), sa abandoneze la intrarea in virajul Indianapolis. Prin urmare Dirk Werner (Germania) nu a reusit sa concureze in marea cursa de la LeMans. Victoria la categoria LM GT2 a revenit echipajului format din Marc Lieb (Germania), Richard Lietz (Austria) si Wolf Henzler (Germania) pe un model Porsche 997 GT3 RSR.

In timp ce BMW a triumfat cu prototipul BMW V12 LMR la ultima sa aparitie la Le Mans in 1999, echipa Schnitzer Motorsport, condusa de directorul Charly Lamm, a debutat in acest an la categoria GT2. Adversarii, printre care s-au numarat Porsche, Ferrari si Chevrolet, au venit la cea de-a 78-a editie a cursei cu avantajul unui experiente bogate. Prin contrast, echipa BMW Motorsport a trebuit sa lucreze din greu la cele doua modele BMW M3 GT2s pentru a fi in conformitate cu regulamentele ACO, astfel incat sa inregistreze un progres intr-un interval scurt de timp.

Reactii dupa cursa

Jörg Müller (masina cu numarul 78):

“Le Mans este si va fi intotdeauna un eveniment unic. Ca fan al sporturilor cu motor, este absolut obligatoriu sa vii aici, fie si numai pentru parada pilotilor. Nu cred ca am mai semnat vreodata atat de multe autografe asa cum am facut-o vineri. In putinul timp avut la dispozitie cu masinile in aceasta specificatie, nu am putut sa ne pregatim perfect pentru dificultatile acestui circuit. Peste toate acestea, nu am avut noroc in timpul cursei. Cu toate acestea, echipa merita toate laudele. Cu totii au continuat sa lucreze la maximum si au refuzat sa se lase coplesiti de ghinion.”

Augusto Farfus (masina cu numarul 78):

“Masina noastra este inca foarte noua in aceasta configuratie. Aceasta este explicatia pentru care ne-a chinuit cu numeroase “probleme ale copilariei” de-a lungul acestei curse dificile. Totusi echipa nu a cedat nici un moment si a continuat sa lupte. Am fost chiar in situatia unei clasari pe podium pana cand problemele la axul de transmisie ne-au dat o noua lovitura. In ciuda dificultatilor, m-am bucurat pentru debutul meu la Le Mans. Acum am o idee despre cat de urias este acest eveniment.”

Uwe Alzen (masina cu numarul 78):

“Sunt dezamagit ca nu am fost recompensati pentru efortul nostru intens. Am avut podiumul in vizor spre finalul cursei, insa a venit momentul in care am suferit o intarziere din cauza unei probleme tehnice. Dar acestea sunt cursele. La fel precum victoria noastra la Nurburgring, a fost foarte distractiv sa lucrez cu aceasta echipa. Atmosfera a fost superba. Cred ca spectatorii au asistat la inca o cursa memorabila la Le Mans.”

blogmaster Uncategorized

BMW X1 Live Tour este programat in perioada 28-31 ianuarie la Poiana Brasov, ca parte a unui program international in parteneriat cu producatorul de echipamente sportive K2; 3 zile in timpul carora sunt organizate teste cu modelele din gama BMW X si teste pe partie cu schiurile K2.
BMW X1 Live Tour este rezultatul colaborarii dintre BMW si producatorul de echipamente sportive K2, noul BMW X1 si editia limitata de schiuri K2 LTD BMW X1. Este vorba o editie limitata de 500 de echipamente numerotate, care nu a fi disponibila la vanzare ci va fi distribuita exclusiv prin concursuri speciale. La Poiana Brasov se vor desemna 10 castigatori printr-o serie de competitii realizate impreuna cu partenerii locali ai evenimentului – Gazeta Sporturilor, GSP TV si FHM – Esquire.
In cele trei zile sunt prevazute teste intr-un program organizat de una din cele mai renumite scoli de pilotaj monomarca: BMW Driver Training. Doi piloti BMW cu o bogata experienta in sporturile cu motor vor organiza aceste sesiuni. In doua probe se vor testa gama de modele BMW X: un parcurs pe sosea si off-road demonstreaza performantele sistemului de tractiune integrala xDrive, in timp ce un exerctiu de „drifting” probeaza agilitatea tipica BMW.
Echipa K2 pune la dispozitie participantilor echipamente de schi si monitori specializati, totul pentru a experimenta cele mai noi produse K2. Programul este realizat de Sabsport, reprezentantul K2 in România, in colaborare cu site-ul de specialitate skivirus.com.

Vezi cum a fost la BMW X1 Live Tour in Slovenia.

blogmaster BMW X1, JOY, news BMW X1, BMW X1 Live Tour

Bucuria nu tine cont de conditiile meteorologice.

Asa ar suna motto-ul membrilor BMW Club din Iasi, care au organizat prima lor intalnire din acest an, duminica, 10 ianuarie, in fata Palatului, pentru a-si impartasi conform traditiei, experientele cu si in afara marcii BMW.

Pe o vreme nu tocmai prietenoasa, BMW-istii temerari au inceput sa apara pe rand prin ceata deasa si rece, aliniindu-si fiecare propriul autovehicul, ca un statement al fortei ce reprezinta brandul BMW si pasiunea care ii aduna de fiecare data.

De aceasta data, membrii Clubului BMW au avut o surpriza din partea dealerului BMW din Iasi, Trado Motors, care a completat expozitia de putere cu 4 modele: BMW 120d coupe, BMW 320d xDrive, BMW 630i si BMW 730d.

Dupa ce le-au cercetat cu atentie, le-au fotografiat si au dezbatut detaliile tehnice cu echipa Trado Motors, membrii BMW Club ne-au invitat si la urmatoarele intalniri periodice, unde vom veni si cu specialisti care vor oferi consultanta si sfaturi utile.

Ne-am alaturat Clubului BMW din Iasi pentru o poza de grup si am stabilit sa ne vedem si data viitoare.

blogmaster BMW Club

Am inceput anul in forta prin participarea la intalnirea membrilor BMW Club din Iasi, ce a avut loc duminica, 10 ianuarie. Vom reveni cu detalii si imagini intr-un post urmator.

Daca va intrebati ce au mai facut prietenii nostri de la BMW Club dupa intalnirea anuala de la Sighisoara si lansarea clubului BMW de la Cluj…Ei bine, intre timp, au scos si o revista, BMW Club Magazine, care cuprinde in paginile sale pasiunea pentru sigla cu elice si implicatiile sale.

Lansata in luna decembrie chiar de ziua lui Laurentiu, revista are un cuprins extrem de promitator.

Primul numar cuprinde informatii despre BMW Evolution- stiri BMW, dictionar tehnic, BMW Hybrid, sub titlul BMW 4 Life: sfaturi pentru condusul in siguranta si sugestii pentru iarna, reteaua de service-uri autorizate BMW, proceduri utile: (RAR, Taxe si impozite, inmatriculare), asistenta juridica si ghidul cumparatorului. Prezentari si interviuri cu posesori BMW VIP si nu numai, itinerarii sub titlul BMW Hai Hui si BMW Club Collection (accesorii BMWClub.ro si BMW Lifestyle).

Revista este speciala prin relevanta si modul cum a fost initiata si realizata. Membrii Clubului BMW au contribuit atat material, dar mai ales spiritual, pentru a duce la bun sfarsit proiectul revistei.
Una dintre surprize este prezentarea in paginile sale a iubitorilor BMW mai putin cunoscuti, membri ai Clubului sau sportivi si valori mai putin mediatizate la noi. Primul numar il are ca invitat pe Ciprian Sora, cel mai bun luptator de K1 din Romania.

BMW Club Magazine este o revista trimestriala, editata intr-un tiraj de 1000 de exemplare, ce au ajuns deja la iubitorii BMW din toata tara, membri BMW Club, prieteni si parteneri.

Revista mea este pe drum si o astept cu nerabare. Costul unui exemplar BMW Club Magazine este de 10 lei, iar cei interesati pot sa se aboneze, sau sa contacteze redactia revistei.

blogmaster BMW Club BMW Club

Fascinatia BMW nu tine cont de timp sau spatiu, BMW fiind astazi cel mai iubit brand auto din lume. BMW Club identifica 20 de lucruri pe care orice iubitor / posesor BMW trebuie sa le stie. 20 de lucruri pe cat de interesante, pe atat de putin cunoscute, care intra toate la categoria Stiati ca…

… BMW este acronimul utilizat pentru Bayerische Motoren Werke pe care englezii l-au tradus prin Bavarian motor Works?

…printre sensurile populare ale acronimul BMW se numara Bankcard/Mastercard Welcome, Be My Wife, Beautiful Mechanical Wonders, Best Man Wins, Best Motorsport Weapon, Big Monthly Wage, Boobs Made Welcome, Bring Me Women… Fanii principalilor adversari de piata ai BMW nu au stat cu mainile in san: Beyond My Wages, Barely Moving Wreck, Big Metal Wastage, Bunch Money Wasted, Bavarian Marriage Wrecker?

… inainte sa faca masini, BMW a facut motoare de avion si motociclete. Compania a fost infiintata in 1913, denumirea ei initiala fiind Bayerishe Flugzeug-Werk. BMW s-a oprit din productia de motoare de avion abia in anii ‘60. La inceputul anilor ‘90, dupa stabilirea unui joint-venture cu Rolls-Royce, BMW a reinceput productia acestui tip de propulsoare?

… cand au inceput sa construiasca motociclete, inginerii companiei au facut o greseala: s-au concentrat prea mult pe puterea motoarelor, astfel ca primele produse finale au fost interzise. Ele au reusit insa, intre timp, sa stabileasca multe recorduri de viteza?

… prima masina produsa de BMW s-a numit Dixi. Aceasta a iesit pe portile fabricii din Eisenach in 1927. Nu a fost vorba de o creatie 100% bavareza, modelul fiind produs sub licenta cumparata de la marca britanica Austin?

… nu se cunoaste originea formei duble a grilei BMW. Singura regula nescrisa in legatura cu aceasta este ca fiecare noua generatie a unui model are rinichii grilei mai mari. Prima aparitie a acestui tip de grila a avut loc in 1933, pe modelul sport 303?

… americanii utilizeaza porecla BMW pentru a numi un model produs de costructorul bavarez, in timp ce in Romania se foloseste, simplu, expresia un BMW?

… dupa cel de-al doilea Razboi Mondial, BMW a inceput sa faca unelte de gradina si de bucatarie?

… familia Quandt, detinatoarea imperiului BMW, a avut legaturi cu regimul nazist incepand cu 1933, cand Guenther Quandt a devenit membru al acestui partid. In timpul lui Hitler, Quandt a fost numit sef al departamentului de Economie si Armament?

… cea mai grava invinuire care le este adusa celor de la BMW este utilizarea muncitorilor din lagarele de concentrare in unele din fabricile germane care alimentau cu armament, artilerie si munitie trupele naziste. Aceste acuze nu au putut fi niciodata probate, insa actualii descendenti ai familiei Quandt cerceteaza datele istorice in cadrul unui studiu finantat chiar de ei?

… la sfarsitul anilor 1950 vanzarile BMW erau atat de scazute, incat producatorul bavarez a fost foarte aproape sa fie cumparat de Daimler-Benz. Mutarea nu s-a efectuat din cauza protestelor sindicatelor si a presedintelui de atunci, Kurt Gorda. Principalul actionar era atunci, ca si acum, familia Quandt?

… compania a fost salvata la inceputul anilor ‘60 de modelul 700, desenat de italianul Giovanni Michelotti. Acesta a castigat numeroase competitii in motorsport si a dat startul erei sport sedan pentru BMW?

… numele de cod al noii generatii Seria 7 este F01. Este pentru prima data dupa 1968 cand BMW renunta la celebrele denumiri de cod E?

…E vine de la Entwicklung, termenul german pentru evolutie. O alta litera cunoscuta din nomenclatura BMW, M, este initiala termenului Motorsport?

… cele trei dungi in nuante albastru, violet si rosu ale siglei M au o origine interesanta. Albastru este culoarea regiunii Bavaria si predomina pe sigla BMW. Rosul ii apartine unuia dintre partenerii legendari ai celor de la BMW, Texaco. Iar violetul reprezinta un mix intre cele doua nuante si simbolul colaborarii dintre cele doua companii. Dupa ce Texaco a incheiat colaborarea cu BMW iar germanii au inceput sa utilizeze Castrol, BMW a cumparat drepturile de utilizare a nuantei rosii?

… BMW i-a depasit pentru prima data pe rivalii de la Mercedes in vanzarile europene in 1992?

… cel mai vandut model din istoria BMW este Seria 3. In 2005, 40% din vanzarile totale ale celor de la BMW au fost reprezentate de versiuni diferite ale Seriei 3. Modelul se afla astazi la a cincea generatie, fiind produs in premiera in 1975?

… Hofmeister kink este unul dintre elementele care individualizeaza modelele BMW: linia franta si indoita inspre fata a geamului posterior la imbinarea acesteia cu montantul C. Aceasta a aparut in premiera pe BMW 1500, in anul 1961, si a fost denumita dupa directorul de design de atunci, Wilhelm Hofmeister?

… in afara de elementul sau estetic, Hofmeister kink este o trimitere subtila la un alt element propriu modelelor BMW: tractiunea spate?

blogmaster Istoria BMW BMW Club

La numai doua luni de la debutul mondial in cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, BMW aduce in Romania versiunea hibrida a modelului X6. Botezat X6 ActiveHybrid, modelul se lanseaza la pretul de 87.000 de euro fara TVA, adica 103.350 de euro cu toate taxele incluse.

Pretul este justificat pentru cel mai puternic hibrid al momentului, care dezvolta 480 de cai putere si un cuplu motor impresionant, de 780 Nm. La baza noului SAC hibrid sta o versiune modificata a motorului V8 de 4.4 litri bi-turbo, regasita si pe X6 xDrive50i, completata de doua motoare electrice ce sunt tinute in viata de un cuplu de baterii nichel-metal.
Modelul bavarez hibrid poate functiona doar in modul electric pana la o viteza maxima de 60 de km/h, garantand o autonomie de numai 2.5 kilometri in acest mod de functionare. Aceste trasaturi ii permit insa versiunii sa obtina un consum imbunatatit cu 20%, comparativ cu versiunea xDrive50i.
Resursele aflate sub capota propulseaza noul X6 ActiveHybrid pana la 100 de km/h, cu start de pe loc, in doar 5.4 secunde, promitand in acelasi timp o viteza maxima de 236 km/h.

blogmaster news BMW X6 Active Hybrid

Numarul 1 si cand este vorba de siguranta.

Primul model BMW X in segmentul compact premium a obtinut calificativul maxim, cinci stele, dupa ce a trecut prin noua procedura de testare EuroNCAP, mult mai exigenta. Dintre cele 12 automobile care au trecut prin examenul NCAP, BMW X1 s-a evidentiat prin caracteristicile de securitate disponibile standard si a sistemului efectiv de protectie a pasagerilor, precum si pentru cel mai ridicat nivel de protectie a pietonilor.

Procedura de testare a NCAP (New Car Assessment Programme/ Programul de Apreciere a Noilor Automobile) este considerata, la nivel mondial, ca fiind unul dintre cele mai exigente teste pentru automobilele noi.
In toata Europa, testul Euro NCAP este un standard recunoscut al sigurantei in caz de accident de catre guverne, cluburi auto si organizatii de protectie a consumatorilor. Scenariul de testare acopera tipuri de accidente precum coliziune frontala, laterale, dar si impact lateral cu un stalp de otel. La inceputul acestui an, au fost introduse conditii de testare mai stricte, care iau in calcul si echipamentele electronice de siguranta, dar analizeaza si riscurile aditionale de accident ce apar intr-o gama larga de coliziuni.

Testul de impact NCAP acorda acum o importanta deosebita si protectiei pietonilor.

Inspectorii au fost impresionati de masurile de protectie existente la BMW X1 - de departe cele mai eficiente dintre toate automobilele verificate in actualul ciclu. Inca o data, BMW X1 a atins acest statut de lider prin intermediul unui concept de siguranta ce a fost aplicat constant.

blogmaster BMW X1, news BMW X1, Euro NCAP

Diviziunea puterii – intr-un mod inteligent.

BMW xDrive, cel mai inteligent sistem 4×4, asigura cea mai buna tractiune posibila, tot timpul. Astfel se imbunatateste agilitatea si se ofera o aderenta buna, chiar si in curbele luate rapid.

Diferit fata de alte sisteme 4×4, BMW xDrive asigura o aderenta buna pe soselele alunecoase, fara a diminua senzatia de tractiune spate. Sistemul inteligent xDrive transfera putere catre roti in doar câteva milisecunde. Astfel, in conditii normale, fortele de condus sunt distribuite intre puntea fata si cea spate intr-un raport de 40:60. Dar in momentul in care sistemul simte o pierdere excesiva a tractiunii, inverseaza subit cuplul, pentru a se adapta conditiilor schimbatoare; iar astfel ofera tractiunea maxima disponibila si o manevrabilitate superioara, pe toate suprafetele.

blogmaster BMW EfficientDynamics BMW EfficientDynamics

Printr-un BMW H2R ascuns sub gheata si otel, un artist vizionar isi doreste sa traga un semnal de alarma asupra schimarilor climatice. Un proiect spectaculos si inedit deopotriva ce poarta semnatura lui Olafur Eliasson si inspirat de BMW H2R.

Provocarea lui Olafur Eliasson a fost aceea de a transforma un design futurist intr-o opera de arta care se reflecte influenta industriei auto asupra incalzirii globale. A ales BMW H2R, un model construit sa poata atinge recorduri de viteza, fara sa afecteze insa mediul inconjurator, fiind propulsat de hidrogen, un combustibil regenerator. Eliasson a inlocuit astfel caroseria BMW H2R cu un invelis translucid si complex alcatuit din otel si gheata.

Olafur Eliasson

Modelul BMW Art Car cu numarul 16 a fost prezentat publicului in 2007 la muzeul de Arta de la San Francisco. Cu ocazia evenimentului “THE WORLD IS YOURS” si in cooperare cu BMW Group, Muzeul din Louisiana va organiza in data de 12 decembrie un simpozion pe teme de sustenabilitate, care coincide cu Conferinta Mondiala asupra Climei care are loc in aceeasi perioada la Copenhaga.

BMW H2R (”Hydrogen Record Car”) este una dintre primele masini de curse propulsate de hidrogen. Conceputa si dezvolata intr-un timp record de numai 10 luni, BMW H2R a stabilit nu mai putin de noua recorduri international de viteza.

blogmaster Istoria BMW BMW Art Cars, BMW H2R

Noul model BMW Seria 5 a fost prezentat ieri in premiera mondiala la Munchen, urmand sa ajunga in Romania in prima parte a anului viitor. Modelul are la baza aceeasi platforma ca si Seria 5 GT si ultimul model de Seria 7 Sedan si isi face debutul cu un motor cu opt cilindri si trei versiuni cu sase cilindri - toate pe benzina -, precum si cu doua variante diesel, cu sase cilindri.

Gama va fi completata de un propulsor turbodiesel cu patru cilindri, cu carterul din aluminiu si injectie directa common-rail. Versiunea de varf de gama, motorul V8, dezvolta 407 CP, iar la polul opus este dieselul in patru cilindri care dezvolta 184 CP si are un consum mixt anuntat de producator de 5 litri/100 km. Si emisiile poluante ale acestei versiuni sunt extrem de mici, 132 g CO2/km.

Prima generatie seria 5 s-a lansat in 1972, iar de atunci s-au vandut 5,5 milioane de masini din acest model. Modelul concureaza cu Audi A6 si Mercedes E Klasse.

blogmaster BMW Seria 5 BMW Seria 5